コタキナバルの車窓ライフはバスとタクシーだけでした。電車もなくはないのだけど、鉄道レジャー車両や貨物列車として走っている「サバ州立鉄道」は、日常ユースなものではありません。（レジャー線は一日一往復）
この街での移動は基本的にバスを使うことになります。タクシーもそんなに高くはないのだけど、バスがとにかく安く、市民の足になっています。
バス・タクシー利用の概略
- わたしが行った際の手数料込みのレートが1RM（リムギット）＝28.6円だったので、その計算で書きます（2012年7月時点）。
- 空港から出ている市街地行の専用タクシーは30RM（858円）ですが、わたしはバスで市街地へ向かいました。このタクシーは相手を見つけて乗り合いにすれば、乗れる人数で同じ値段です。
- 空港から市街地へはバス（1回乗り継ぎ）で、ひとり2RM（59円）
- バスは山手線のように巡回している「CITY BUS」と、バスターミナルから出る「ローカルバス」があります。空港から市街地へは「ローカルバス」→「CITY BUS」を乗り継ぎます。
- バスターミナルは、地元の人に「Wawasan Plaza（ワワサン・プラザ）のバスステーション」と言えば通じます。
- 街で乗るタクシー料金は、市街地から見に行くような観光地は10〜15RM（300円くらい）。値段を多く要求されることがあまりなく、初回は5RM程度盛った金額を提示されることはありますが、そのへんの事情が穏やかです。
- インドやスリランカのようなリキシャー、トゥクトゥクのような簡易タクシーはありません。
安さにこだわるわけでもなく、朝の10時にコタキナバルに着いたこともあり、普段もバスが好わたしは、空港で両替を済ませて、ひとまずバスを探すことにしました。
空港のインフォメーションで地図をもらえます。ここでたずねると、「この裏の車がたくさん走っている道へ出ると、バスが通りますから。バス停はありません」と教えてくれます。
空港を背に歩くのですが
こういう感じの道ではなく（こっちは、失敗したほうの道）
こういうちゃんとした道を歩いたほうがよく、そうすると、
こんなのが通りがかります。これが、普通のバス。ローカルバスです。
基本バスのほうから積極的に「乗るの？ 乗るの？」という感じで声をかけてくれます。
「街へ行く？」「行くよ。CITY CENTERで乗り換えてね」「（よくわからないけど、行くらしいので）はーい」という感じで乗りました。
料金は降りるときに払います。
車内はこんな感じ。
動画だとこんな感じ。
こんなふうに、適当に人が乗ってきます。
何分くらい乗ったか忘れましたが、20分くらいだったかな。ほどなくすると、このターミナル（終点）で降ろされます。ここまでで、1.5RM（43円）。
ここが、今後よく利用することになるバスターミナル（通称「ワワサン・プラザのバスステーション」）
降りるときに、運転手さんが「あのグリーンのに乗り換えるんだよ」と教えてくれます。
これが、「CITY BUS」
市街地の循環バスで、どこで乗り降りしても一回0.5RM（15円）
なんとなくいっぱいになったら出発します。料金は、乗ると適当に徴収に来てくれます。
わたしはギュッとしたこのバスの感じがすき。
「地球の歩き方」と空港でもらった地図を片手に安宿エリアを見て（宿は予約していない）、だいたいこの辺で降りるんだよなー、なんてことをイメージしながら乗っていたら、近くに座っていたお姉さんが「大丈夫？」というような顔をしてくれたので地図を示すと、「オッケー」というような笑顔。その辺に着いたところで、教えてくれました。
帰路も市街地からバスで空港へ行ったのですが
地球の歩き方にある「高等裁判所前のバスターミナルから空港へ向かうバス」というのはありません。
なので、往路同様に「CITY BUS」と「ローカルバス」を乗り継いで帰りました。
CITY BUSでバスターミナルに着いたら、「タンジュン・アル方面」
記述は「TG.ARU」という看板のあるあたりで「空港行く？」と聞けば、「これに乗って」と次に出るバスを案内されます。市街地から、乗り継ぎ含めてトータル40分程度見積もっておけばよいでしょう。
日本はバスが定刻・本数定性で動く運用だから、交通費が高くなっちゃうのかな。
「ちゃんと走る」「信用できる」のはすばらしいのだけど、こんな風に日中は「いっぱいになったら出る」という運用にすることで交通機関を安くできるなら、そっちのほうが観光マーケットが盛んになってよいんじゃないかな、なんてことをうすぼんやりと思いました。
